InRoad://Отчеты/Греция/Mýkonos/Остров Миконос

Mýkonos, Греция

За прекрасным ужином накануне мы решили, что останемся на Миконосе еще минимум на один день. Проснувшись утром, я наконец понял, что в этот день точно смогу воспользоваться своей фотокамерой по-назначению. Поднявшись в гору напротив марины, где стоял наш катамаран, я сфотографировал её сверху на фоне местной скромной недвижимости. :)



Мы взяли в аренду три машины и объехали остров. В отличие от многих других островов Кикладского архипелага здесь какая-то особая атмосфера. Здесь как-то интересней. И дело даже не в том, что здесь есть стрип-клуб, а до ближайшего подобного заведения нужно лететь на самолёте. На Миконосе вроде бы и приятная природа с приятной пустотой, но и есть жизнь, не чувствуешь себя настолько потерянным, как, например, на острове Серифос.

На карте я отметил несколько мест: яхта — Новый порт, корабль — Старый порт и столица острова, фотоаппарат — прекрасная рыбацкая бухта (фотография будет во второй части рассказа), самолётик — Международный аэропорт, флаг — маяк, бокалы — таверны, в основном, для местных жителей.



После оплаты машин (40 Евро за сутки аренды за штуку) мы выдвинулись из марины на север — к маяку. Поднявшись немного в гору, и поняв необходимость полного привода в этой местности, я сделал несколько фотографий. На этой фотографии изображена бухта Миконоса с выходящем из неё паромом, марина для яхт находится приблизительно там, где заканчивается след от парома.



Скальная порода изрезана местными жителями, которые из неё строили, строят и будут строить местные архитектурные шедевры.



Один из них — вот этот замок за заднем плане. Когда я захотел сделать эту фотографию, я понял, что её верх без какого-нибудь судна в море будет слишком «жидким». Пришлось подождать под палящим солнцем минут десять, пока их бухты выйдет очередное судно. Трафик здесь очень большой. На моей интерактивной карте в компьютере я только в порту насчитал около 20 больших судов, как пассажирских, так и грузовых.



Конечной точкой первой части нашей поездки был маяк. Судя по его внешнему виду и заброшенному состоянию, он уже не работает. Хотя на мореходной карте он у меня отображен и показано, что светит он желтым сектором на северо-запад.



После обследования маяка мы поехали дальше по просёлочной дороге. Мне очень понравилась находчивость местных жителей, примостивших дорожное зеркало на маленькую подставку и защитивших его камнями какими-то мешками с песком с боков.



Вокруг очень много брошенной сельскохозяйственной техники. Этот комбайн стоял на чьем-то ограждённом, но намертво выжженом местным палящем солнцем участке. И здесь на Миконосе, и дальше на Адросе мы встретили очень много подобного хлама, который, судя по некоторым образцам, стоит здесь уже десятки лет.



У многих домов есть собственные вертолётные площадки, а у владельцев домов — собственные вертолёты. Как мне объяснили, это бизнесмены из Афин здесь завели дачи и летают «на выходные» насладится тишиной и покоем, а, при желании, потусоваться с молоденькими туристками в местных клубах (в сезон).



Особенности греческой мещанской архитектуры как они есть. Белая штукатурка отталкивает солнечный свет и играет роль кондиционера. Летом здесь очень жарко и каждый день по много часов светит прямое солнце. Скруглённые углы нужны для того, что бы гуляющий ветер во-первых не создавал завывания, во-вторых - не разрушал конструкцию посредством излишней нагрузки на углы.



Мне очень понравился элемент оформления водопровода. Видно что дорожат водой. А дорожат водой вот почему. Казалось бы воды вокруг — упейся. Но это — морская вода. Её нельзя просто так гонять по трубам даже в технических целях — образуются наросты солей и трубы приходят в негодность за одну-две недели. Тем более морскую воду нельзя использовать для приготовления пищи или полива агрикультур без предварительного опреснения. Опреснение морской воды — процесс не самый дешёвый, поэтому и воду здесь везде берегут.



Даже храмы имеют здесь аэродинамический профиль. Почему купола выкрашены в красный цвет — я не знаю. Видимо, на языке религии это что-то означает.



Попадаются вот такие домики. Но это, на самом деле, просто отель. Его раскрашивают для туристов перед сезоном, за сезон он выцветает, следующей весной опять раскрасят. Подобная раскраска конечно не энергосберегающая, подобные узоры «впитывают» на 30% больше солнечной энергии, нагревая стены и, соответственно, внутренние помещения. Для компенсации красот приходится больше гонять кондиционер.



Это бухта Калафати. На южно части острова много таких бухт. Летом — это туристические зоны с песочными пляжами. Нам повезло оказаться здесь в межсезонье — людей не было вообще.



На пляже лежали два туриста (что из привело сюда при температуре воды +16) и работали местные копатели, которые «высаживали» зонтики. Когда я попытался их сфотографировать с расстояния около 30 метров (на фокусном расстоянии 300 мм на 35 мм кадре) они меня заметили и так на меня посмотрели, как буд-то я враг народа и это я принимал поправки в закон об экономии бюджетных средств.



Мы заехали на маленький полуостров, который был виден на пред-предыдущей фотографии. Это оказалась маленькая деревня со своим натуральным хозяйством, домами, таверной. Местное «натуральное хозяйство» пряталось от солнцепёка под перевернутыми лодками. Несмотря на то, что это было начало мая, в обед было реально уже очень жарко.



Козлам связывают ноги — что бы не убежали. Настало обеденное время. Мы зашил в таверну, в ней местные жители под местную музыку отмечали местный день рождения. В небольшом прудике посередине таверны плавали живые морепродукты, нас пригласили за стол. К счастью гостей праздника и к сожалению козла, одного из них тоже «пригласили» за стол.



Во второй части поста я расскажу про обед, столицу Миконоса, рыбацкие бухты и некоторые правила поведения в яхтенных маринах, которыми некоторые наши сограждане, к сожалению, пренебрегают.

Другие посты этой серии:

• Остров Серифос
• Остров Парос
• Остров Миконос (первый вечер)
• Остров Миконос (второй день, часть 1)
• Остров Миконос (второй день, часть 2)
• Остров Андрос (переход, шватровка и паромы)
• Остров Андрос (второй день, на машине по острову)
• Портовая полиция Лаврио и марина Флисвос
• Впечатления о нашей лодке и разница в управлении однокорпусной яхтой и катамараном
• Система морской навигации для Macintosh и приёмник AIS
• Шкала Бофорта и видео с лодки при скоростях ветра 40, 30, 20 и 0 узлов

Буду рад вашим вопросам и комментариям, до встречи в эфире!